Wer auf der Suche nach einem Mittelklassefahrzeug ist, das sich nicht einfach in eine Schublade stecken lässt, landet früher oder später beim Peugeot 408. Die Franzosen haben mit dem Fastback ein Auto gebaut, das die Grenzen zwischen Coupé, Kombi und SUV bewusst verwischt – und das mit einem Plug-in-Hybrid antreibt, der laut WLTP nur 1,2 Liter verbrauchen soll. Was dahintersteckt und wo die Tücken liegen, klärt dieser Beitrag.

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Elektrische Reichweite: bis zu 63 km · Kombinierter Verbrauch: 1,2 L/100 km · Ladezeit: 1 h 55 min · Hybrid-Leistung Allure: 145 PS · Systemdrehmoment: 360 Nm

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
  • WLTP-Verbrauch 1,2 l/100 km (ADAC Test)
  • Elektrische Reichweite 62–64 km WLTP (ADAC Test)
  • Systemleistung 225 PS, 360 Nm Drehmoment (ADAC Test)
2Was unklar ist
  • Exakte Neupreise 2026 nach Facelift
  • Diesel-Option – weiterhin keine angekündigt
  • Pannenstatistik jenseits der ersten 50.000 km
3Zeitleisten-Signal
  • Marktstart ab 2022 mit Hybridantrieb
  • Facelift für 2026 erwartet
  • ADAC-Testperiode: 01/23–01/24
4Wie es weitergeht
  • Reichweiten-Enttäuschung treibt Nachrüst-Diskussion
  • Wallbox-Pflicht für echte Effizienz
  • Fokus auf Gebrauchtwagenmarkt wächst
Wichtige Daten auf einen Blick
Merkmal Wert
Karosserieform Fastback
Hybrid-Reichweite bis 63 km
Verbrauch kombiniert 1,2 L/100 km
Facelift 2026

Was kostet ein Peugeot 408 neu?

Drei Antriebsvarianten stehen zur Wahl: der Basis-Benziner 1.2 mit 130 PS ab 36.750 €, sowie zwei Plug-in-Hybride, die deutlich höher einsteigen.

Preise für Hybrid-Modelle

Der Peugeot 408 Plug-in-Hybrid startet bei 44.500 € für die Basisversion mit 180 PS Systemleistung (ADAC Test). Wer zur Top-Version GT mit 225 PS greifen möchte, zahlt mindestens 51.000 € in der GT-Ausstattung (KFZ-Betrieb Testbericht).

Ausstattungslinien und Konfigurator

Neben der Basis- und GT-Linie bietet Peugeot die Variante Allure an. Die Ausstattung umfasst unter anderem das i-Cockpit-Lenkrad, einen digitalen Instrumententräger und diverse Assistenzsysteme. Metallic-Lackierungen wie Elixir Red kosten 950 € Aufpreis, Titane-grau ist ebenfalls aufpreispflichtig (YouTube Auto-Test).

Was zu beachten ist

Die angegebenen Preise sind Einstiegswerte. Wer einen Plug-in-Hybrid fährt, sollte die Umweltprämie und mögliche Steuervorteile einkalkulieren.

Ist der Peugeot 408 ein Kombi oder SUV?

Der Peugeot 408 lässt sich nicht einfach in eine bestehende Fahrzeugklasse einordnen. Peugeot selbst positioniert ihn als Fastback – eine Mischform, die Elemente von Coupé, Kombi und SUV vereint.

Design als Fastback-Mischform

Die coupéhafte Dachlinie fällt nach hinten ab, während die erhöhte Bodenfreiheit und das markante Frontdesign an SUV erinnern. Gleichzeitig bietet das Fahrzeug eine große Heckklappe und ein variables Laderaumkonzept, das an Kombis erinnert (ADAC Test).

Vergleich mit Coupé und Limousine

Gegenüber einer klassischen Limousine wirkt der 408 dynamischer und moderner. Im Vergleich zu einem Coupé bietet er deutlich mehr Kopffreiheit und praktischen Nutzwert. Die Länge von rund 4,69 Metern positioniert ihn in der Mittelklasse.

Peugeot hat mit dem 408 bewusst eine Nische besetzt, die Käufer anspricht, die sich nicht zwischen Sportlichkeit und Familienfreundlichkeit entscheiden wollen.

Welchen Motor hat der Peugeot 408?

Das Antriebsportfolio des Peugeot 408 umfasst drei verschiedene Konfigurationen, die unterschiedliche Bedürfnisse abdecken.

Hybrid-Optionen

Der Mild-Hybrid mit 1.2-Liter-Benziner und 145 PS arbeitet mit einem 48-Volt-System und ist primär für Stadtfahrten konzipiert. Er bietet eine kostengünstigere Einstiegsoption, erreicht aber nicht die Effizienzwerte der Plug-in-Hybride.

Plug-in-Hybrid Specs

Die beiden Plug-in-Hybrid-Varianten nutzen einen 1.6-Liter-Benziner mit 180 PS (132 kW) in Kombination mit einem Elektromotor mit 110 PS (81 kW). Die Systemleistung beträgt 225 PS, das maximale Drehmoment 360 Nm (ADAC Test).

Technische Details

Der Hubraum beträgt 1.598 ccm, der Motor hat vier Zylinder. Das Getriebe ist eine 8-Gang e-EAT8 Automatik.

Wie viel PS hat der Peugeot 408 Allure?

Die Allure-Ausstattung des Peugeot 408 wird in der Regel mit dem 1.2 Hybrid 145 PS angeboten. Für stärkere Leistung greifen Käufer zur Version mit 225 PS Systemleistung.

Leistung Allure e-DSC6

Der Peugeot 408 Allure mit 145-PS-Hybrid erreicht ein maximales Drehmoment von 360 Nm, was ein solides Fahrerlebnis auch bei höheren Geschwindigkeiten ermöglicht. Das e-DSC6 Getriebe sorgt für sanfte Schaltvorgänge.

Systemdrehmoment und Traktion

Mit dem Systemdrehmoment von 360 Nm beschleunigt der 408 Hybrid 225 von 0 auf 100 km/h in 7,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 233 km/h, elektrisch sind maximal 135 km/h möglich (ADAC Test).

Welche häufigen Probleme treten beim Peugeot 408 auf?

Die WLTP-Werte versprechen viel, doch in der Praxis zeigen sich deutliche Abweichungen, die bei potenziellen Käufern für Ernüchterung sorgen können.

Zuverlässigkeit ab 2023

Der berechnete Realverbrauch für den Peugeot 408 Hybrid 1.6 liegt laut Autokostencheck.de bei 7,40 Liter pro 100 Kilometer (basierend auf 15.000 km/Jahr ab 2022). Für Fahrzeuge ab 2023 wird ein Durchschnitt von 7,90 l/100 km angegeben (Autokostencheck.de Verbrauch). Das ist weit vom WLTP-Wert von 1,2 l/100 km entfernt.

Gebrauchtprobleme

Nutzerberichte aus Foren zeigen ein gemischtes Bild: Ein Forumsmitglied berichtet nach 13.457 Kilometern von einem Verbrauch von 5,1 l/100 km und ist zufrieden (PeugeotTalk Forum Nutzer). Andere klagen über erheblich höhere Verbräuche und eine enttäuschende elektrische Reichweite von nur 25–32 Kilometern bei 17°C Außentemperatur (PeugeotTalk Forum Reichweitenprobleme).

Die angezeigte Reichweite nach Laden an der Wallbox beträgt bei ca. 17 Grad Außentemperatur lächerliche 32 km, tatsächlich nutzbar 25 km.

PeugeotTalk Nutzer, Peugeot 408 GT Hybrid 225 PS

Der Realverbrauch weicht damit je nach Ladeverhalten erheblich von den WLTP-Normwerten ab. Wer das Fahrzeug regelmäßig an einer Wallbox lädt, kann den Verbrauch deutlich senken.

Upsides

  • Fahrkomfort und Sitze überzeugen in Tests
  • Starkes Drehmoment (360 Nm) sorgt für dynamisches Fahren
  • Kofferraum mit 454–471 Liter Fassungsvermögen
  • Bei regelmäßigem Laden Verbräuche unter 3 l/100 km möglich
  • CO2-Emissionen von nur 26–28 g/km (WLTP)

Downsides

  • WLTP-Werte in der Praxis kaum erreichbar
  • Elektrische Reichweite oft nur 25–40 km statt 62–64 km
  • Ohne regelmäßiges Laden Verbrauch um 7 l/100 km
  • Hoher Anschaffungspreis ab 44.500 €
  • Keine Dieselmotorisierung verfügbar

Technische Daten im Überblick

Sechs Antriebsvarianten, vier Leistungsstufen – hier die wichtigsten Spezifikationen nach Ausstattung.

Motorisierungen und technische Specs
Modell Leistung Drehmoment 0–100 km/h Vmax
1.2 Benziner 130 PS 96 kW 230 Nm – –
1.2 Hybrid 145 PS 107 kW 360 Nm – –
Plug-in 180 PS 132 kW 360 Nm – –
Plug-in 225 PS 165 kW 360 Nm 7,9 s 233 km/h
GT 225 PS 165 kW 360 Nm 7,9 s 233 km/h
Die Krux

Wer das Auto ohne regelmäßiges Laden fährt, zahlt in der Praxis etwa sechsmal so viel Sprit wie die Prospekte versprechen.

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Weitere Quellen

autokostencheck.de, motorcommunity.de, youtube.com

Häufig gestellte Fragen

Ist der Peugeot 408 ein gutes Familienauto?

Der Peugeot 408 bietet mit 454–471 Liter Kofferraum und bis zu 1.528 Liter umgeklappt ordentlich Platz. Das Innendesign mit schwarzen Sitzen und Dachhimmel wirkt hochwertig. Allerdings ist die Rückbank für drei Erwachsene nur eingeschränkt geeignet. Für kleine Familien mit Kindern ist er eine praktikable Wahl.

Gibt es einen Peugeot 408 Diesel?

Nein, Peugeot bietet für den 408 keinen Dieselmotor an. Das Antriebsportfolio umfasst ausschließlich Benzin- und Hybridvarianten. Wer auf Diesel setzt, muss sich nach Alternativen wie dem VW Passat oder Skoda Octavia umsehen.

Wie viel Verbrauch hat der Peugeot 408?

Der WLTP-Verbrauch liegt bei 1,2 l/100 km für die Plug-in-Hybrid-Modelle. In der Praxis berichten Nutzer von 5–8 Litern je nach Ladeverhalten und Fahrstil. Wer regelmäßig an einer Wallbox lädt, kann den Verbrauch auf unter 3 Liter drücken.

Was sind die Ausstattungslinien des Peugeot 408?

Peugeot bietet drei Ausstattungslinien: Active (Basis), Allure (Komfort) und GT (Sport). Die GT-Linie umfasst unter anderem sportsitzähnliche Sitze, Lenkrad mit Alcantara-Bezug und spezifische Designakzente im Innenraum.

Welche Alternativen gibt es zum Peugeot 408?

Als Alternativen kommen der Kia Ceed GT PHEV, der Renault Mégane E-Tech Plug-in Hybrid, der VW Golf GTE oder der Skoda Octavia iV in Frage. Auch der Toyota Prius+ oder der Hyundai Ioniq 5 als reines Elektroauto könnten interessant sein.

Ist der Peugeot 408 plug-in hybrid?

Ja, Peugeot bietet zwei Plug-in-Hybrid-Varianten an: eine mit 180 PS und eine mit 225 PS Systemleistung. Beide nutzen einen 1,6-Liter-Benziner in Kombination mit einem Elektromotor und einer 12-kWh-Batterie.

Wann kommt das Peugeot 408 Facelift?

Ein Facelift für den Peugeot 408 wird für 2026 erwartet. Erste Testberichte und Spy-Aufnahmen deuten auf überarbeitete Front- und Heckpartien sowie leicht aktualisierte Infotainment-Systeme hin.

Fazit: Familien mit Zugang zu Wallbox und überwiegend Stadtfahrten profitieren vom 408 Hybrid. Langstreckenfahrer ohne Lademöglichkeit sollten den hohen Realverbrauch von 7–8 Litern einkalkulieren und möglicherweise nach Alternativen suchen.